Une trentaine élèves et deux enseignants suisses ont été évacués dans la nuit de mardi à mercredi à la suite d'un incendie dans un hôtel à Vérone (I). Tous sont sains et saufs et n'ont pas été blessés, a indiqué le DFAE à Keystone-ATS.

La représentation suisse à Milan est en contact avec les autorités compétentes ainsi qu'avec l'école concernée en Suisse, a ajouté le Département fédéral des affaires étrangères (DFAE) mercredi midi. Pour des raisons liées à la protection de la vie privée, aucune autre information ne peut être communiquée.

Selon l'agence de presse italienne ansa, environ 300 personnes, dont des touristes, des élèves et des employés, ont été évacuées des chambres de l'hôtel "Maxim". L'incendie, qui s'est déclaré dans le quartier de Borgo Venezia, s'est propagé à l'extérieur de l'établissement. Un employé de la réception a été légèrement blessé.

Les causes de l'incendie font actuellement l'objet d'une enquête. Les pompiers supposent que les flammes se sont propagées à partir de matériaux de construction et de gravats empilés à proximité de l'hôtel. Selon ansa, des travaux de rénovation sont actuellement en cours au dernier étage de l'hôtel.

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Le ministre italien des Sports Andrea Abodi a réclamé mercredi la démission du président de la Fédération italienne.

Abodi a fait cette annonce au lendemain de l'échec de la Nazionale à se qualifier pour la Coupe du monde, comme en 2018 et 2022.

"Il est évident pour tous que le football italien doit être refondé", a écrit Andrea Abodi dans un communiqué au lendemain de la défaite de l'Italie en finale des barrages européens contre la Bosnie (1-1 ap, 4-1 tab). Selon le ministre, "ce processus doit passer par un renouveau au sein de la direction de la FIGC", présidée depuis 2018 par Gabriele Gravina.

A l'issue du match contre la Bosnie à Zenica, ce dernier, pour devancer les appels à sa démission, a convoqué pour la semaine prochaine un conseil fédéral qui devra "faire un bilan", a-t-il expliqué. Il a également reconnu que le football italien vivait "une crise profonde, une crise générale qui nécessite une réflexion globale qui ne revient pas seulement à la Fédération, mais aussi au monde de la politique italienne".

Le patron du football italien a fait à plusieurs reprises référence au gouvernement, pour regretter des blocages, ce qui n'a pas plu au ministre des Sports. "Le gouvernement a concrètement démontré, au cours de ces années, son engagement en faveur de tout le mouvement sportif italien, je considère objectivement incorrect de tenter de nier ses propres responsabilités concernant la troisième non-qualification consécutive à la Coupe du monde en accusant les institutions d'un supposé manquement", a-t-il insisté.

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Le constructeur Stellantis organise le rappel de 700'000 voitures hybrides dans le monde pour un risque d'incendie, notamment sur des voitures de marques Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa-Romeo et Jeep, indique le site de l'Autorité allemande de l'automobile KBA.

Stellantis, qui ne communique que pays par pays, précise mercredi avoir organisé ce rappel d'une ampleur rare après avoir constaté 36 incidents dans le monde liés à ce problème, dont 12 débuts d'incendie.

En France, il concerne 212'000 voitures fabriquées de 2023 à 2026, dont plus de la moitié de marque Peugeot, indique Stellantis sans confirmer le total mondial mentionné par KBA.

Par modèle, KBA précise qu'il porte sur 295'000 Peugeot 208 et 2008, 126'000 Citroën C3, C4 et C3 Aircross, 124'000 Fiat Grande Panda, 44'000 Alfa-Romeo Junior et 88'000 Jeep Avenger.

Le problème concerne des petites voitures hybrides, où le moteur thermique et le moteur électrique sont trop rapprochés : en cas de fort taux d'humidité, un contact entre le tuyau du filtre à particules d'essence et le capuchon de protection de la borne du démarreur peut entraîner une étincelle et un début d'incendie.

Le problème se règle en garage en 30 minutes en installant un capuchon de protection plus grand, explique le groupe français.

Stellantis précise qu'en France, particulièrement concernée, le rappel, annoncé sur le site Rappel-Infos le 20 mars, porte sur 211.725 voitures hybrides dont 122'091 Peugeot (208, 2008), 42'349 Citroën notamment C3 et C3 Aircross, 4840 DS (DS3 et DS4), 16142 Opel (Corsa, Mokka, Frontera), 911 Lancia, 1492 Fiat (Grande Panda), 5974 Jeep (Avenger) et 4491 Alfa-Romeo (Junior).

C'est un revers technique de plus pour Stellantis, après les déboires rencontrés sur ses moteurs Pure Tech et ses airbags de marque Takata, qui ont également nécessité de très grosses campagnes de rappels. Ce problème technique ne porte pas sur le moteur 1.2 turbo hybride 48 volts lui-même (le successeur du Pure Tech) mais sur sa disposition dans la voiture.

Cet article a été publié automatiquement. Sources : ats / awp / afp

La compagnie ferroviaire espagnole Renfe suspend son projet de liaison à grande vitesse entre l'Espagne et Paris, notamment en raison de problèmes d'homologation de ses trains, tout en maintenant ses lignes déjà existantes jusqu'à Lyon et Marseille.

"Comme nous ne pouvons pas établir d'horizon stable, nous avons retiré la réservation des sillons d'exploitation" - les créneaux d'autorisation de circulation sur le réseau ferré - du projet de ligne à grande vitesse reliant l'Espagne à Paris, ainsi que les sillons entre Paris et Lyon, a indiqué à l'AFP la Renfe.

"Nous voulons reprendre le projet quand les conditions techniques et opérationnelles le permettront", a ajouté le groupe ferroviaire.

Le projet de liaison qui devait initialement voir le jour en 2024 pour les Jeux olympiques de Paris accuse beaucoup de retard et la compagnie a encore déploré mercredi des "obstacles" qui l'empêchent d'avoir une "date opérationnelle claire".

Faute d'avoir obtenu une homologation pour ses nouveaux trains S-106, produits par le fabricant espagnol Talgo, la Renfe avait évoqué une arrivée dans la capitale française en décembre 2024 puis à une date non précisée.

Expliquant mercredi que le sujet est "sensible", la Renfe n'a pas souhaité donner davantage d'explications sur cette suspension, alors qu'elle est engagée dans un bras de fer avec la SNCF qui l'oblige à revoir ses ambitions en France.

Depuis quelques années, le marché des liaisons ferroviaires à grande vitesse a permis à des compagnies étrangères d'ouvrir des lignes dans l'Hexagone.

Renfe dispose déjà d'une ligne reliant Madrid à Marseille ainsi que d'une ligne reliant Barcelone à Lyon (un train par jour dans les deux cas).

La compagnie espagnole devait relier Barcelone à Toulouse, mais ce projet a également du plomb dans l'aile. Il avait été suspendu au printemps 2025, déjà pour des problèmes d'homologation de son matériel roulant.

Cet article a été publié automatiquement. Sources : ats / awp / afp